Баясгалан Даваасурэн. Обоснование необходимости строительства третьей железнодорожной линии между Монголией и Россией // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. – 2019. – Т. 61, № 1. – С. 97–101. – DOI: 10.26731/1813-9108.2019.1(61).97–101
10.26731/1813-9108.2019.1(61).97–101
Одним из характерных направлений развития международных перевозок в условиях глобализации мировой экономики является создание международных транспортных коридоров. Эти коридоры переходят из одних государств в другие через пограничные переходы, при этом наблюдается взаимодействие транспортных систем соседних государств с разной организацией и технологией перевозок и разной шириной колеи железнодорожного транспорта. Технология этого взаимодействия теоретически и практически разработана недостаточно. В связи с этим возникает необходимость совершенствования такого вида взаимодействия на научной основе. Этим обусловливается практическая и теоретическая актуальность исследования и совершенствования взаимодействия систем железнодорожного транспорта. Строительство и введение в эксплуатацию железной дороги в направлении Эрдэнэт – Овоот, которая будет включена в государственную политику в сфере железнодорожного транспорта, позволит ввести в экономический оборот 5 млн. т коксующегося угля высокого качества с месторождения Овоот, находящегося на территории Хубсугульского аймака. Запасы высококачественного коксующегося угля месторождения составляют 255 млн т. Данную железную дорогу планируется соединить с российской железнодорожной ветвью через пограничный пункт Арцсуурь, а далее российская сторона соединит ее с транссибирской железнодорожной магистралью через тувинский Кызыл. Таким образом, эта железнодорожная линия станет частью экономического коридора Российской Федерации, Монголии и Китая. Строительство железнодорожной линии Эрдэнэт – Овоот является одним из ключевых пунктов программы развития железнодорожной инфраструктуры Монголии.
1. Железнодорожный транспорт Монголии : журнал. – 2017.
2. Статический анализ показателей УБЖД за 2017 год.
3. Разработка Программы технической модернизации и развития АО «УБЖД» до 2030 года. 2018 год. 132 с.
4. Программа развития УБЖД разработанная Институтом Экономики и Развития Транспорта.
5. Ганзам : газета.
6. Монголия : журнал. – 2018.
7. HERO : журнал . – 2018.
8. NOMAD : журнал. – 2018.
9. Passenger : журнал. – 2018.
10. Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах. М. : Маршрут, 2006. 544 с.
11. Протокол совещания пограничной комиссии Монголо-Китайской комиссии. 2017. 108 c.
12. Кочнев Ф.П., Акулиничев В.М., Макарочкин А.М. Организация движения на железнодорожных станциях. М. : Транспорт, 1979. 568 с.
13. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте / под ред. В.И. Ковалева, А.Т. Осьминина. М. УМЦ по образованию на ж.-д. трансп., 2009. 263 с.
14. Величко В.И., Сотников Е.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозке грузов по железным дорогам России. М. : Интекст, 2001.
15. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте / Под ред. В.И. Ковалева, А.Т. Осьминина - М. : УМЦ по образованию на ж.-д. трансп., 2009. 263 с.
16. Технология эксплуатационной работы на железных дорогах / В.А. Кудрявцев, А.К. Угрюмов, А.П. Романов и др. – М. : Транспорт, 1994. 265 с.
17. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Т. 1 : Технология работы станций. / В. И. Ковалев. М. : УМЦ по образованию на ж.-д. трансп., 2015. 263 с.
18. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин и др. М. : Транспорт, 1994. 543 с.
19. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы) / под ред. Н.В. Правдина и С.П. Вакуленко. М. : УМЦ по образованию на ж.-д. трансп., 2012. 1086 с.