МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ СЕТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Данная статья направлена на решение актуальных в настоящее время задач, связанных с повышением безопасности движения на железнодорожном транспорте, в частности с выявлением основных причин изменения плотности тормозной сети поезда при различных режимах эксплуатации подвижного состава железных дорог, в особенности в разные времена года. В статье определена степень влияния климатических изменений на плотность тормозной сети поезда в эксплуатации. Осуществлены экспериментальные поездки, в которых произведены замеры климатических параметров, таких как температура, влажность, давление воздуха, а также скорость снижения давления в тормозной магистрали. Получены значения температуры, плотности тормозной сети, влажности, атмосферного давления. Приведено обоснование степени влияния климатических условий на состояние тормозной сети поезда с учетом уравнений термодинамики. На основе полученных в ходе поездок экспериментальных данных проведено математическое моделирование работы резиновых уплотнений тормозной сети подвижного состава железных дорог с использованием метода конечных элементов при различных критических значениях температуры окружающей среды. Моделирование осуществлялось на примере резинового уплотнения типа КУ, применяемого в концевых рукавах тормозной магистрали подвижного состава железных дорог. Практическая значимость данной работы заключается в определении предельных температур, изменяющих эффективность работы резинового уплотнения в связи с изменением адгезивных свойств резины для корректировки замера плотности тормозной сети поезда.