Разработка и моделирование автоматизированной линии ремонта колесных пар

С каждым годом вагонный парк все больше совершенствуется, проектируются и внедряются новейшие вагоны. Растет количество единиц подвижного состава и увеличивается оборот вагона. Все эти и множество других факторов, безусловно, требуют улучшения обслуживания и ускорения ремонта, при этом затраты на ремонт необходимо минимизировать, а его качество не должно ухудшаться. Самым лучшим решением является внедрение автоматизации в процесс ремонта вагонов, что позволит повысить производительность труда и тем самым прийти к увеличению объема готовой продукции, облегчить условия труда работников и повысить качественные показатели деятельности вагоноремонтной отрасли. В работе рассматривается повышение эффективности процессов обточки колесных пар за счет их автоматизации. Улучшение производственного процесса происходит путем назначения оптимальных режимов (в частности, автоматизации измерения поверхности катания колесных пар) и параметров обточки. Приведенный статистический анализ отцепок вагонов в текущий ремонт показал, что ежегодно на сети дорог во внеплановый ремонт отцепляется более 800 тыс. вагонов, из которых 48 % имеют неисправность коленных пар. Поэтому вопросы, связанные с изучением показателей надежности работы колесных пар в эксплуатации и организации их ремонта, остаются актуальными для вагонного хозяйства железных дорог. В результате статистического моделирования доказано, что наработка колесной пары до первой обточки подчиняется нормальному закону распределения, а математическое ожидание наработки до первой обточки составляет 86 тыс. км.